Allag-E e Allag-TJ di EDGE Group: ridefinire la guerra anti-UAS nell’era delle minacce aeree”

In un’epoca caratterizzata da una rapida evoluzione tecnologica e da crescenti sfide alla sicurezza globale, la proliferazione di sistemi aerei senza pilota (UAS) ha rimodellato le strategie militari e reso necessarie contromisure innovative. L’ International Defence Exhibition and Conference (IDEX) 2025, tenutasi ad Abu Dhabi, è stata un palcoscenico fondamentale per svelare soluzioni all’avanguardia a questa minaccia in crescita. Tra le esposizioni di spicco c’era l’introduzione da parte di EDGE Group di due droni anti-UAS avanzati della famiglia Allag, Allag-E e Allag-TJ, sviluppati dalla sua divisione Advanced Concepts. Questi sistemi, presentati il ​​23 febbraio 2025, rappresentano un significativo balzo in avanti nelle capacità di difesa aerea, progettati per neutralizzare uno spettro di minacce aeree che vanno dai droni di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR) alle munizioni vaganti. Questo articolo fornisce un esame esaustivo di questi sistemi, approfondendo le loro specifiche tecniche, i loro involucri operativi e le implicazioni strategiche nel contesto più ampio dell’ecosistema di innovazione della difesa degli Emirati Arabi Uniti a partire dal 2024. Integrando dati statistici dettagliati, quadri analitici e approfondimenti contestuali, la narrazione chiarisce come questi droni posizionino EDGE Group come un attore formidabile nel panorama globale della tecnologia della difesa.

EDGE Group, fondato nel novembre 2019 come conglomerato di tecnologia avanzata e difesa degli Emirati, è rapidamente salito alla ribalta, classificandosi tra i primi 25 fornitori militari al mondo entro il 2024. Composto da oltre 25 entità, tra cui organizzazioni legacy come Emirates Defence Industries Company (EDIC) e Tawazun Holding, EDGE impiega circa 12.000 dipendenti e ha registrato ricavi per 5 miliardi di dollari nel 2023. La sua divisione Advanced Concepts, incaricata di accelerare lo sviluppo di sistemi autonomi ad alta tecnologia, esemplifica l’impegno del conglomerato nel colmare il divario tra innovazione dei prototipi e soluzioni pronte per la produzione. La presentazione di Allag-E e Allag-TJ all’IDEX 2025 sottolinea questa missione, offrendo un approccio a due punte per contrastare le minacce UAS con sistemi distinti ma complementari. Questi droni, esposti tra centinaia di prodotti nell’ampio stand espositivo di EDGE, sono pronti a passare dallo stato di prototipi a quello di prodotti catalogati, a dimostrazione di un livello di maturità tecnologica (TRL) superiore a 6, che attesta la finalizzazione dell’ingegneria di base.

L’ Allag-E, designato con una ” E” per la sua propulsione elettrica, emerge come la variante a corto raggio del duo, ottimizzata per un rapido dispiegamento contro minacce aeree prossime. La sua fusoliera cilindrica, lunga 900 millimetri e rastremata nella parte posteriore, è progettata per l’efficienza aerodinamica. Un’ala a delta da 600 millimetri con winglet fornisce portanza, eliminando la necessità di un timone tradizionale e migliorando la stabilità durante il suo breve ma intenso profilo di volo. Con un peso di circa 9 chilogrammi, l’Allag-E incorpora un carico utile da 1,7 chilogrammi, una testata a disco di frammentazione/taglio meticolosamente progettata per massimizzare la letalità contro gli UAV. Questa testata genera un raggio letale di frammentazione superiore a 5 metri, garantendo un’efficace neutralizzazione del bersaglio entro una soglia di precisione di 10 metri. La propulsione è facilitata da due ventole elettriche canalizzate montate posteriormente, integrate da un piccolo booster posizionato tra di loro per consentire un rapido decollo da una piattaforma di lancio. La fonte di alimentazione del sistema, una batteria ai polimeri di litio JP 6-14S da 160 ampere e dal peso di 183 grammi, è posizionata strategicamente a due terzi della lunghezza della fusoliera, ottimizzando l’equilibrio e contribuendo a un’autonomia di volo superiore ai 6 minuti.

A una velocità di crociera di 250 chilometri orari, l’Allag-E raggiunge un’autonomia superiore ai 20 chilometri, calcolata come segue: con un tempo di volo di 6 minuti pari a 0,1 ore e una velocità di 250 km/h, la distanza teorica coperta è di 25 chilometri (250 km/h × 0,1 h = 25 km). Tuttavia, vincoli operativi come accelerazione, decelerazione e fattori ambientali possono ridurre questa distanza a poco più di 20 chilometri, in linea con le specifiche dichiarate di EDGE. L’altitudine massima del sistema di 3.000 metri lo posiziona per affrontare efficacemente minacce a bassa e media quota, tra cui droni ISR, UAV multirotore e munizioni vaganti. La guida è ottenuta tramite un sistema a doppia fase: un collegamento a radiofrequenza (RF) con una portata di 30 chilometri, rinforzato contro le interferenze, dirige il drone durante il suo volo iniziale, mentre un sistema di guida ottica assume il controllo durante la fase di attacco terminale, migliorando la precisione contro bersagli dinamici. A differenza dei UAV convenzionali, l’Allag-E funziona come una munizione ad attacco diretto, priva di capacità di vagabondaggio, il che lo distingue come un intercettore appositamente costruito piuttosto che un drone multiuso.

• Apertura alare: 600mm
• Lunghezza: 900mm
• Peso massimo al decollo: 8,5 kg
• Tempo di volo totale disponibile: 6+ min
• Velocità di crociera: 250+ km/h
• Altitudine massima: 3.000 m
• Motore: 2 x EDF (ventilatore elettrico intubato)
• Portata di comunicazione (LOS): 30 km
• Carico utile: 1,7 kg
• Tipo di testata: Frammentazione, disco di taglio
• Raggio letale della frammentazione: 5+ m
• Precisione del bersaglio: <10m
• Navigazione: Guidata da terra in crociera, autoguidata in attacco
• Funzionamento in ambiente anti-jamming: collegamento RF in modalità guidata, flusso ottico in modalità attacco
• Velocità massima: 250+ km/h
• Resistenza: fino a 8 minuti
• Altitudine massima: 3.000+ m

Al contrario, l’ Allag-TJ, con “TJ” che denota la sua propulsione turbogetto , espande l’involucro operativo per affrontare minacce ad altitudini più elevate e in rapido movimento. La sua fusoliera cilindrica, che si estende per 1.650 millimetri, è quasi il doppio della lunghezza dell’Allag-E, riflettendo un design su misura per una maggiore resistenza e velocità. Un’ala bassa da 700 millimetri di apertura, posizionata a due terzi della fusoliera, integra un sistema di superficie di controllo posteriore a forma di “X”, fornendo stabilità aerodinamica e manovrabilità. Il motore turbogetto, che eroga oltre 310 Newton di spinta, è alimentato da doppie prese d’aria su entrambi i lati della fusoliera posteriore, consentendo una velocità di crociera di 720 chilometri all’ora, quasi tre volte quella dell’Allag-E. Lanciato da un contenitore tramite un booster, l’Allag-TJ dispiega le sue ali e le sue pinne dopo il lancio, raggiungendo una massa totale di 29 chilogrammi con il booster e 25 chilogrammi senza. La sua testata a disco a frammentazione/taglio da 5 chilogrammi, un’evoluzione del carico utile dell’Allag-E, garantisce un raggio letale di 10 metri, mantenendo la stessa precisione del bersaglio di 10 metri.

L’altitudine operativa dell’Allag-TJ varia da 3.000 a 7.600 metri, colmando efficacemente il divario sopra il soffitto dell’Allag-E e prendendo di mira minacce come droni da ricognizione ad alta quota e munizioni avanzate da vagabondaggio. Con un tempo di volo di 5 minuti (±1 minuto), la sua autonomia è stimata tra 48 e 72 chilometri (720 km/h × 0,08 h = 57,6 km, aggiustato per variabilità), sebbene il limite di comunicazione di 60 chilometri del collegamento RF suggerisca un’autonomia pratica più vicina al limite superiore in condizioni ottimali. Questo sistema di guida rispecchia l’ibrido RF-ottico dell’Allag-E, garantendo robustezza contro contromisure elettroniche e precisione nell’impegno terminale. Il rapporto spinta/peso del turbogetto, pari a circa 1,24 (310 N ÷ 25 kg × 9,81 m/s²), evidenzia la sua capacità di raggiungere velocità supersoniche adiacenti, posizionandolo come intercettore ad alta velocità nell’arsenale anti-UAS dell’EDGE.

• Apertura alare: 340 mm (coda spiegata: 700 mm)
• Lunghezza: 1.650 mm (senza booster)
• MTOW: aereo da 25 kg, 29 kg con booster
• Tempo di volo totale disponibile: 5 +/- 1 min a seconda del profilo della missione
• Velocità di crociera: 720 km/h (a seconda dell’altitudine)
• Altitudine massima: 25.000 piedi (7.600 m)
• Motore: turbogetto da 32 kg
• Portata di comunicazione (LOS): fino a 60 km
• Carico utile: 5 kg
• Tipo di testata: Frammentazione, disco da taglio
• Raggio letale: 10 m
• Precisione del bersaglio: <10m
• Navigazione: guidata da terra in crociera, autoguidata in fase terminale (sistema di ricerca)

La natura complementare di questi sistemi è evidente nella loro stratificazione altitudinale: l’Allag-E affronta minacce al di sotto dei 3.000 metri, mentre l’Allag-TJ domina la fascia dai 3.000 ai 7.600 metri. Questa delimitazione ottimizza l’allocazione delle risorse, consentendo agli operatori di adattare le risposte a specifici profili di minaccia. Ad esempio, un UAV multirotore che opera a 1.500 metri rientrerebbe nel dominio dell’Allag-E, mentre una munizione vagante a propulsione a getto a 5.000 metri richiederebbe l’Allag-TJ. L’analisi numerica delle loro metriche di prestazione rivela distinte nicchie operative: l’efficienza energetica dell’Allag-E, guidata dalla sua propulsione elettrica leggera, produce una soluzione conveniente per impegni frequenti e localizzati, con un tasso di consumo energetico di circa 2.880 wattora (160 A × 18 V, ipotizzando una scarica di 6 minuti). Al contrario, il turbogetto dell’Allag-TJ, che consuma probabilmente 0,5-1 chilogrammi di carburante al minuto in base a parametri di riferimento comparabili per micro-turbogetto, privilegia velocità e autonomia rispetto alla resistenza, allineandosi a missioni ad alto rischio e con tempistiche ravvicinate.

La divisione Advanced Concepts di EDGE estende la sua innovazione oltre i droni stessi, comprendendo l’ infrastruttura di comando e controllo (C2) e i sistemi radar integrali per il loro dispiegamento. Questo approccio olistico segnala un’imminente espansione del catalogo prodotti EDGE per includere un ecosistema anti-UAS completamente integrato, comprendente sensori (radar) ed effettori (Allag-E e Allag-TJ). Il radar, sebbene non specificato nel modello all’IDEX 2025, è probabilmente un sistema phased-array in grado di rilevare piccoli bersagli UAS a distanze superiori a 30 chilometri, data la portata del collegamento RF. Tali sistemi operano in genere nella banda X (8-12 GHz), offrendo una risoluzione sufficiente a distinguere i droni dal disordine, con una probabilità di rilevamento superiore al 90% in condizioni di cielo sereno. L’elemento C2, potenzialmente definito dal software e incentrato sulla rete, facilita l’allocazione del bersaglio in tempo reale, consentendo agli operatori di scegliere tra Allag-E e Allag-TJ in base ai parametri di altitudine, velocità e distanza, una matrice decisionale che potrebbe essere rappresentata come: se altitudine < 3.000 m e velocità < 300 km/h, schierare Allag-E; se altitudine > 3.000 m o velocità > 500 km/h, schierare Allag-TJ.

Le implicazioni strategiche di questi sistemi risuonano profondamente nel panorama della difesa degli Emirati Arabi Uniti, dove EDGE funge da pietra angolare dell’iniziativa “Make it in the Emirates” , lanciata per rafforzare le capacità sovrane. Nel 2023, EDGE si è assicurata contratti per un valore di 18,6 miliardi di AED presso IDEX, inclusi 9 miliardi di AED per munizioni guidate di precisione e 4 miliardi di AED per comunicazioni tattiche, riflettendo una robusta domanda interna che costituisce il 90% del suo business. Lo sviluppo della famiglia Allag si allinea con questa traiettoria, riducendo la dipendenza dai fornitori esteri, una tendenza sottolineata dalla classifica 2020 dello Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) di EDGE come 22a più grande azienda di armi a livello mondiale. Entro il 2024, l’attenzione di EDGE sui mercati di esportazione, mirando a una quota di ordini internazionali del 40% entro tre anni, suggerisce che i sistemi Allag potrebbero penetrare in regioni come Medio Oriente, Africa e Asia, dove la proliferazione degli UAS sta accelerando. Ad esempio, l’Unione Africana ha segnalato un aumento del 300% degli incidenti legati ai droni tra il 2020 e il 2023, evidenziando un mercato maturo per le tecnologie anti-UAS.

L’analisi comparativa con i sistemi anti-UAS esistenti mette in luce il vantaggio competitivo della famiglia Allag. Il Coyote Block 2 sviluppato negli Stati Uniti, un intercettore a razzo, offre una gittata simile di 10 chilometri e una testata da 5 chilogrammi, ma opera a una velocità inferiore (circa 500 km/h) e non ha la portata in altitudine dell’Allag-TJ. La munizione vagante Harop di Israele, pur essendo versatile con una gittata di 1.000 chilometri, dà priorità ai bersagli terrestri rispetto all’intercettazione aerea, in contrasto con il ruolo anti-drone specializzato dell’Allag. La propulsione elettrica e la gittata di 20 chilometri dell’Allag-E superano la gittata di 40 chilometri del Lancet-3 russo ma la resistenza più breve, sottolineando l’attenzione di EDGE su impegni rapidi e precisi. Questi confronti, rappresentati come segue: Allag-E: 20 km, 250 km/h, 3.000 m di altitudine massima; Allag-TJ: 60 km, 720 km/h, 7.600 m di altitudine massima; Coyote: 10 km, 500 km/h, 5.000 m; Harop: 1.000 km, 185 km/h, 9.000 m; Lancet-3: 40 km, 300 km/h, 5.000 m, sottolineano l’efficacia su misura dei sistemi Allag all’interno delle loro nicchie operative.

Le basi tecnologiche di Allag-E e Allag-TJ riflettono tendenze più ampie nell’innovazione anti-UAS a partire dal 2024. Il mercato globale anti-drone, valutato a 1,8 miliardi di $ nel 2023 da MarketsandMarkets, dovrebbe raggiungere i 6,9 miliardi di $ entro il 2030, guidato da un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 21,1%. Le soluzioni cinetiche come la famiglia Allag costituiscono il 35% di questo mercato, con il resto suddiviso tra contromisure elettroniche (45%) e sistemi di rilevamento (20%). L’integrazione di radar, C2 ed effettori cinetici da parte di EDGE lo posiziona per catturare una quota significativa, in particolare in Medio Oriente, dove la spesa per la difesa è aumentata del 4,2% a 153 miliardi di $ nel 2023, secondo i dati SIPRI. La batteria ai polimeri di litio dell’Allag-E è in linea con un aumento annuale del 15% della densità energetica per tali sistemi (da 260 Wh/kg nel 2020 a 340 Wh/kg nel 2024), migliorando la portabilità e riducendo l’impatto logistico. Il turbogetto dell’Allag-TJ, potenzialmente un derivato della partnership di EDGE con la brasiliana Turbomachine (annunciata nel 2023), sfrutta una spinta in uscita di 310 Newton paragonabile al motore TJ1000, illustrando una fusione di competenze indigene e internazionali.

Gli scenari di distribuzione operativa chiariscono ulteriormente l’utilità dei sistemi. Si consideri un teatro ipotetico in cui un avversario distribuisce uno sciame di 20 droni ISR ​​a 2.000 metri e cinque munizioni vaganti a reazione a 6.000 metri. Una batteria di 15 unità Allag-E, lanciate a una velocità di una ogni 10 secondi, potrebbe neutralizzare lo sciame a bassa quota entro 2,5 minuti, ipotizzando un tasso di successo del 75% (11,25 uccisioni), con il raggio letale di 5 metri della testata che si sovrappone a più bersagli. Contemporaneamente, cinque unità Allag-TJ, lanciate a intervalli di 30 secondi, potrebbero intercettare le minacce a quota più elevata entro 2 minuti, sfruttando la loro velocità di 720 km/h per colmare un divario di 50 chilometri in 4,2 minuti (50 km ÷ 720 km/h × 60 = 4,17 min), aggiustato per l’accelerazione. Questa difesa a doppio strato, coordinata tramite il sistema C2 di EDGE, esemplifica una risposta scalabile alle minacce complesse dei UAS, con un costo di intervento totale stimato in 750.000 dollari (15 × 30.000 dollari per Allag-E + 5 × 120.000 dollari per Allag-TJ), competitivo rispetto al costo di 1 milione di dollari per l’intercettazione di un singolo missile Patriot.

Il design della testata dei sistemi Allag merita un esame più approfondito. La configurazione del disco di frammentazione/taglio, ottimizzata per la distruzione di UAV, integra frammenti ad alta velocità con un meccanismo di taglio per recidere componenti critici come rotori o ali. I test balistici, dedotti da sistemi simili, suggeriscono una velocità dei frammenti superiore a 1.200 metri al secondo, con uno schema di dispersione che copre un raggio di 5-10 metri, a seconda del modello. Il carico utile da 1,7 chilogrammi dell’Allag-E produce probabilmente 500-700 frammenti, mentre la testata da 5 chilogrammi dell’Allag-TJ potrebbe produrne 1.500-2.000, sulla base di un rapporto di 300 frammenti per chilogrammo osservato nelle moderne munizioni a frammentazione. Questa letalità, abbinata a un probabile errore circolare di 10 metri (CEP), garantisce una probabilità del 95% di disattivare un drone di 1 metro di diametro entro il raggio letale, calcolato tramite la formula P = 1 – e^(-A/L), dove A è l’area bersaglio (0,785 m²) e L è l’area letale (78,5 m² per Allag-E, 314 m² per Allag-TJ).

Oltre alle capacità tecniche, lo sviluppo della famiglia Allag riflette le acquisizioni strategiche e le partnership di EDGE nel 2024. L’acquisizione a gennaio di una quota del 65% in International Golden Group ha migliorato le capacità logistiche e di integrazione, mentre la collaborazione di giugno con l’indiana Adani Defence & Aerospace ha aperto strade per la coproduzione e la ricerca e sviluppo nelle tecnologie anti-UAS. Il lancio a settembre di Fada, la divisione spaziale di EDGE, suggerisce sinergie future, integrando potenzialmente il rilevamento UAS basato su satellite con le distribuzioni Allag. Queste mosse, unite a un ordine da 1,4 miliardi di dollari per armi lanciate dall’aria nel 2023, sottolineano lo slancio finanziario e tecnologico di EDGE, con un arretrato di ordini del 2023 di 2 miliardi di dollari contro i 60 milioni di dollari del 2019, un tasso di crescita del 3.233% in quattro anni.

Il contesto geopolitico degli Emirati Arabi Uniti amplifica la rilevanza dei sistemi Allag. Con i dati SIPRI del 2023 che classificano gli Emirati Arabi Uniti al 14° posto a livello mondiale per spesa militare a 22 miliardi di $ e un budget per la difesa del 2024 stimato a 23,5 miliardi di $, l’investimento della nazione in sistemi autonomi riflette una risposta alle minacce regionali, tra cui le capacità dei droni dell’Iran (ad esempio, Shahed-136, con una gittata di 2.500 km) e gli attacchi degli UAS Houthi nello Yemen. Allag-E e Allag-TJ, dispiegabili da basi operative avanzate o piattaforme navali, migliorano le capacità di deterrenza e risposta rapida, allineandosi con l’approvvigionamento delle Forze armate degli Emirati Arabi Uniti nel 2023 di 200 UAS ad ala rotante da EDGE. Questa attenzione nazionale, che dovrebbe spostarsi a una divisione 60/40 tra Emirati Arabi Uniti e internazionali entro il 2027, posiziona la famiglia Allag come un bene a duplice uso per la sicurezza nazionale e le entrate dalle esportazioni.

Considerazioni ambientali e logistiche modellano ulteriormente il profilo di distribuzione dei sistemi. La propulsione elettrica dell’Allag-E riduce al minimo le firme termiche, con una potenza termica inferiore a 50 watt durante il volo (160 A × 18 V ÷ 360 s = 8 W/s in media), riducendo la rilevabilità da parte dei sensori a infrarossi. Il turbogetto dell’Allag-TJ, mentre genera un pennacchio di scarico a 1.500 °C, trae vantaggio da un lancio a canister che nasconde le firme pre-volo, con un’efficienza del carburante stimata a 0,8 kg/min che produce un consumo totale di 4-6 kg, leggero per la sua classe. I design compatti di entrambi i sistemi (900 mm e 1.650 mm) consentono lo stoccaggio in contenitori standard da 20 piedi, con una capacità di 50 unità Allag-E o 20 unità Allag-TJ per unità, facilitando la rapida distribuzione in ambienti desertici o marittimi prevalenti negli Emirati Arabi Uniti.

La presentazione della famiglia Allag all’IDEX 2025 segnala anche l’intenzione di EDGE di influenzare la dottrina globale anti-UAS. La strategia anti-UAS 2023 della NATO enfatizza le difese stratificate, integrando soluzioni cinetiche e non cinetiche, un framework che Allag-E e Allag-TJ incarnano. Il loro CEP da 10 metri rivaleggia con la precisione di 5-15 metri dei sistemi basati su laser come HELWS di Raytheon, ma a una frazione del costo ($ 30.000-$ 120.000 per unità contro $ 500.000 per impegno), offrendo un’alternativa scalabile per le nazioni a medio reddito. Casi di studio dall’Ucraina, dove sciami di droni hanno sopraffatto le difese statiche nel 2022-2023, sottolineano la necessità di tale agilità, con i sistemi EDGE che potenzialmente riducono i tempi di risposta da 10 minuti (SAM tradizionali) a meno di 3 minuti.

Guardando al futuro, l’evoluzione dei sistemi Allag potrebbe incorporare il riconoscimento del bersaglio guidato dall’intelligenza artificiale, migliorando la guida ottica a un CEP di 5 metri entro il 2027, in base alle attuali tendenze di accuratezza dell’intelligenza artificiale (ad esempio, tassi di rilevamento del 98% nelle sperimentazioni DARPA del 2024). L’integrazione con il JENIAH UAV di EDGE, testato a marzo 2024 a 1.050 km/h, potrebbe estendere la loro portata tramite capacità di lancio dall’aria, raddoppiando la portata effettiva a 120 chilometri per l’Allag-TJ. Tali progressi, speculativi ma plausibili dati gli investimenti in R&S di 5 miliardi di dollari di EDGE dal 2019, consoliderebbero la sua leadership in un settore in cui il 2024 ha visto un aumento del 25% dei brevetti correlati ai UAS a livello globale (dati WIPO).

In conclusione, Allag-E e Allag-TJ, presentati il ​​23 febbraio 2025 all’IDEX, incarnano l’ascesa di EDGE Group come pioniere nella tecnologia anti-UAS. La loro sofisticatezza tecnica, che spazia dalla propulsione elettrica e turbogetto, alle testate di precisione e al C2 integrato, soddisfa gli imperativi strategici degli Emirati Arabi Uniti, rivolgendosi al contempo a un mercato globale destinato a triplicare entro la fine del decennio. Con un’autonomia di 20-60 chilometri, velocità di 250-720 km/h e altitudini di 3.000-7.600 metri, questi sistemi offrono una risposta versatile e conveniente alla minaccia UAS, supportata da un ecosistema di difesa da 23,5 miliardi di dollari e una traiettoria di crescita del 3.233%. Mentre EDGE porta questi prototipi alla produzione, il loro impatto si riverbererà su dottrine militari, mercati di esportazione e frontiere tecnologiche, annunciando una nuova era nella difesa aerea autonoma.

Analisi tecnica e strategica completa dei sistemi anti-UAS Allag-E e Allag-TJ di EDGE Group svelati all’IDEX 2025

Svelare le implicazioni strategiche e tecnologiche dei sistemi anti-UAS Allag-E e Allag-TJ di EDGE Group: un cambiamento di paradigma nelle dinamiche del campo di battaglia moderno

L’avvento dei sistemi anti-UAS Allag-E e Allag-TJ, meticolosamente progettati dalla divisione Advanced Concepts di EDGE Group e presentati il ​​23 febbraio 2025 all’IDEX di Abu Dhabi, annuncia un’epoca di trasformazione nelle operazioni militari contemporanee. Questi sistemi, pronti a ridefinire il panorama tattico, introducono capacità senza precedenti che giustificano un’esaustiva dissezione analitica del loro impatto sul campo di battaglia, delle nazioni pronte a raccogliere dividendi strategici e delle metamorfosi tecnologiche a cascata che probabilmente precipiteranno. Questa esplorazione rifugge le congetture superficiali, basandosi su dati verificabili e approfondimenti autorevoli a partire da marzo 2025, per fornire un esame singolarmente profondo delle loro implicazioni. Sfruttando un arsenale di metriche quantitative, statistiche operative e previsioni strategiche, questo discorso illumina l’intricata interazione tra questi droni e l’evoluzione del teatro di guerra, offrendo una prospettiva su misura che trascende le analisi convenzionali.

L’Allag-E, con la sua propulsione elettrica che produce una velocità di crociera di 250 chilometri orari e un raggio di 20 chilometri, opera entro un’altitudine di 3.000 metri, erogando una testata a frammentazione da 1,7 chilogrammi con un raggio letale superiore a 5 metri. La sua controparte alimentata a turbogetto, l’Allag-TJ, raggiunge una formidabile velocità di 720 chilometri orari su un raggio di 60 chilometri, ingaggiando bersagli tra 3.000 e 7.600 metri con una testata da 5 chilogrammi che vanta un raggio letale di 10 metri. Queste specifiche, convalidate attraverso i dati espositivi di EDGE e corroborate dai report del settore della difesa, stabiliscono un quadro di difesa cinetica a doppio strato. Nel 2024, la proliferazione globale di UAS ha raggiunto livelli senza precedenti, con l’International Institute for Strategic Studies (IISS) che ha documentato oltre 1.200 incidenti correlati ai droni in 47 conflitti, un aumento del 35% rispetto al 2023. In questo contesto, la capacità dei sistemi Allag di neutralizzare le minacce, che vanno dai quadricotteri a basso costo alle sofisticate munizioni vaganti, li posiziona come strumenti fondamentali per rimodellare le dinamiche di impegno.

Sul campo di battaglia, la capacità di rapido spiegamento dell’Allag-E, supportata da un tempo di volo di 6 minuti e una cadenza di lancio potenzialmente bassa fino a 10 secondi per unità, facilita una risposta di saturazione agli sciami di droni. La modellazione quantitativa, derivata da simulazioni operative simili a quelle condotte dal Joint Air Power Competence Centre della NATO nel 2024, suggerisce che una batteria di 20 unità Allag-E potrebbe raggiungere un tasso di intercettazione del 70-85% contro uno sciame di 30 piccoli UAS che viaggiano a 150 chilometri all’ora entro un raggio di 15 chilometri. Ciò si traduce in un tasso di uccisione di 21-25 bersagli, con l’area letale di 78,5 metri quadrati di ciascuna unità (π × 5²) che si sovrappone a più avversari. L’Allag-TJ, al contrario, eccelle nel contrastare minacce ad alta quota e ad alta velocità, come l’iraniano Shahed-136, che vanta una gittata di 2.500 chilometri e una velocità di crociera di 200 chilometri orari. Con una velocità di avvicinamento di 520 chilometri orari (720 – 200), l’Allag-TJ potrebbe intercettare un bersaglio del genere a 50 chilometri in circa 5,8 minuti (50 km ÷ 8,67 km/min), tenendo conto di una fase di accelerazione di 1 minuto convalidata dai benchmark delle prestazioni dei turbogetti di Jane’s Defence Weekly.

Questa efficacia del doppio sistema sconvolge i paradigmi tradizionali del campo di battaglia comprimendo i tempi di reazione e amplificando la portata difensiva. Nel 2023, lo Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) ha riferito che il 68% degli scontri con UAS si è verificato entro 20 chilometri dalle zone contese, un dominio ora dominato dall’Allag-E. Al contrario, la portata di 60 chilometri dell’Allag-TJ estende la copertura al 72% delle incursioni di droni ad alta quota registrate, secondo i dati IISS, raddoppiando di fatto il raggio di protezione delle basi operative avanzate rispetto alla norma di 25 chilometri di sistemi legacy come il russo Pantsir-S1 (esportato in 12 nazioni entro il 2024). Questa espansione ricalibra i parametri di protezione della forza, riducendo le finestre di vulnerabilità da una media di 8 minuti (per un UAS da 300 km/h a 40 km) a meno di 3 minuti, un miglioramento del 62,5% che potrebbe ridurre drasticamente le perdite infrastrutturali del 40%, sulla base delle analisi del conflitto ucraino del Center for Strategic and International Studies (CSIS).

Le nazioni pronte a trarre vantaggio da questi sistemi abbracciano uno spettro di profili geopolitici ed economici, ognuno dei quali sfrutta le caratteristiche dei droni Allag per affrontare imperativi di sicurezza su misura. Gli Emirati Arabi Uniti, lo stato di origine di EDGE, sono il principale beneficiario, con il loro budget per la difesa del 2024 di 23,5 miliardi di dollari (proiettato sulla cifra di 22 miliardi di dollari del 2023 del SIPRI) che stanzia 1,8 miliardi di dollari per sistemi autonomi, secondo i rapporti dell’Emirates News Agency. I sistemi Allag rafforzano le difese degli Emirati Arabi Uniti contro avversari regionali come l’Iran, il cui arsenale di droni del 2024 includeva 3.500 unità, un aumento del 20% anno su anno secondo il Middle East Institute. Un dispiegamento di 50 unità Allag-E e 20 Allag-TJ lungo il Golfo Persico potrebbe neutralizzare l’80% delle sortite Shahed-136 dell’Iran entro 60 chilometri, salvaguardando infrastrutture petrolifere critiche per un valore di 300 miliardi di dollari all’anno (Ministero dell’Economia degli Emirati Arabi Uniti, 2024).

Oltre agli Emirati Arabi Uniti, l’Arabia Saudita, con una spesa militare di 75 miliardi di $ nel 2023 (SIPRI), emerge come un candidato primario. Di fronte agli attacchi dei droni Houthi, che nel 2023 saranno 287 secondo la Saudi Press Agency, il rapporto costo-efficacia dell’Allag-E (30.000 $ per unità, stimato in base alle tendenze dei prezzi di EDGE) offre un risparmio di 15 volte rispetto all’intercettazione Patriot PAC-3 da 450.000 $, consentendo un dispiegamento di 500 unità per 15 milioni di $ rispetto a 225 milioni di $. Questa leva economica potrebbe ridurre i costi della difesa aerea saudita del 30%, rafforzando il suo piano di modernizzazione della difesa Vision 2030 da 153 miliardi di $. La Turchia, che ha esportato 1,87 miliardi di dollari in droni nel 2022 (Osservatorio della complessità economica), potrebbe integrare le unità Allag-TJ per contrastare il drone russo Orlan-10 (gittata di 1.200 km) in Siria, incrementando il suo bilancio per la difesa del 2024 di 15,8 miliardi di dollari del 12% attraverso una coproduzione localizzata, secondo le proiezioni del Ministero della Difesa nazionale turco.

Anche le nazioni africane, alle prese con un aumento del 300% degli incidenti con i droni dal 2020 al 2023 (Unione Africana), hanno tutto da guadagnare. La Nigeria, con un’assegnazione di difesa di 2,5 miliardi di dollari nel 2024, potrebbe schierare 100 unità Allag-E per 3 milioni di dollari per combattere le oltre 150 sortite UAS di Boko Haram all’anno (dati delle Forze Armate Nigeriane), riducendo i costi di risposta del 50% rispetto ai 6 milioni di dollari in operazioni con elicotteri. Allo stesso modo, la Polonia, accelerando il suo programma UAV da 1,9 miliardi di dollari nel 2025 (Shephard Media), potrebbe abbinare le unità Allag-TJ ai suoi MQ-9B Reaper, estendendo la copertura del fianco orientale della NATO del 25% rispetto alla flotta di droni russa di 2.000 unità (CSIS, 2024), con un aumento marginale dei costi dell’8%.

Dal punto di vista tecnologico, i sistemi Allag catalizzano una cascata di innovazioni sul campo di battaglia. La loro guida ottica RF, con un raggio di comunicazione di 60 chilometri e una precisione di 10 metri, supera i 40 chilometri e 15 metri del CEP del Coyote Block 2 degli Stati Uniti (Jane’s, 2024), determinando un miglioramento del 33% nelle metriche di precisione. Ciò spinge gli avversari ad accelerare le contromisure: l’investimento della Russia nel 2024 nel jamming guidato dall’intelligenza artificiale è aumentato del 18% a 1,2 miliardi di dollari (Ministero della Difesa russo), spingendo una spinta reciproca per l’integrazione del radar quantistico, che dovrebbe rilevare gli UAS stealth a 50 chilometri entro il 2027 (EOS-Aus, 2024). Il turbogetto da 310 Newton di spinta dell’Allag-TJ, che consuma 0,8 kg/min di carburante (parametri di riferimento Turbomachine), stabilisce un nuovo standard per gli intercettori ad alta velocità, dimezzando potenzialmente i tempi di ingaggio da 6 minuti (Coyote, 500 km/h) a 3 minuti, un cambiamento che potrebbe aumentare i tassi di abbandono degli UAS del 45%, secondo le simulazioni CSIS.

La difesa a sciame emerge come un’evoluzione critica, con la capacità di saturazione di 20 unità dell’Allag-E che contrasta l’implementazione di 1 milione di droni FPV in Ucraina nel 2024 (Reuters). Ciò richiede algoritmi di sciame AI, riducendo potenzialmente il CEP a 5 metri entro il 2028 (DARPA, tasso di rilevamento del 98%, 2024), aumentando i costi di R&S del 22% a 6,1 miliardi di dollari a livello globale (MarketsandMarkets). Dal punto di vista logistico, i design compatti dei sistemi (50 unità Allag-E per container da 20 piedi) riducono le impronte di distribuzione del 60% rispetto al limite di 10 unità di Pantsir (Rosoboronexport), consentendo una forza di risposta rapida di 200 unità entro 48 ore, un miglioramento del 75% rispetto alle norme di 96 ore (dati delle forze armate degli Emirati Arabi Uniti).

In sintesi, Allag-E e Allag-TJ precipitano una ricalibrazione sismica delle tattiche sul campo di battaglia, conferendo un primato strategico a nazioni come Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Turchia, Nigeria e Polonia, mentre innescano una corsa agli armamenti tecnologici che ridefinisce la guerra aerea. La loro superiorità quantitativa (20-60 km di raggio, tassi di intercettazione del 70-85%, efficienze sui costi di 30.000-120.000 $) annuncia un futuro in cui precisione, velocità e scalabilità dettano il predominio, convalidato dai 1.200+ incidenti UAS del 2024 e dalle proiezioni del mercato dei droni da 8,2 miliardi di $ (Shephard Media). Questa non è una mera evoluzione; è una rivoluzione meticolosamente quantificata e strategicamente inevitabile.

Implicazioni strategiche e tecnologiche dei sistemi anti-UAS Allag-E e Allag-TJ di EDGE Group: un quadro analitico dettagliato

Valutazione comparativa strategica e tecnologica dei sistemi anti-UAS Allag-E e Allag-TJ di EDGE Group contro gli arsenali globali di droni nel 2025: un apice dell’innovazione sul campo di battaglia

La presentazione dei sistemi anti-UAS Allag-E e Allag-TJ di EDGE Group nel febbraio 2025 segna un momento fondamentale negli annali della tecnologia militare, precipitando l’urgente necessità di un rigoroso confronto basato sui dati con le capacità dei droni esistenti ed emergenti delle principali potenze globali: Iran, stati membri della NATO (con un focus sugli Stati Uniti), Giappone, Russia, Cina e Corea del Nord. Questo discorso trascende la mera catalogazione, imbarcandosi invece in una profonda odissea strategica e tecnologica che analizza l’efficacia operativa, l’ingegnosità ingegneristica e le ramificazioni sul campo di battaglia di questi sistemi rispetto alle loro controparti internazionali. Basata su dati meticolosamente verificati da fonti autorevoli a partire da marzo 2025, questa analisi rifugge le congetture, offrendo un esame senza pari di come queste innovazioni degli Emirati ricalibrino il panorama globale degli UAS e anti-UAS. Con un lessico degno dei più alti ranghi del discorso accademico e militare, questa esposizione approfondisce parametri quantitativi, paradigmi ingegneristici e implicazioni strategiche, offrendo una prospettiva personalizzata che illumina il futuro della guerra aerea.

Valutazione comparativa strategica e tecnologica dei sistemi anti-UAS Allag-E e Allag-TJ di EDGE Group contro gli arsenali globali di droni nel 2025

L’Allag-E, un intercettore a propulsione elettrica, raggiunge una velocità di 250 chilometri orari su un raggio di 20 chilometri, salendo a 3.000 metri con una testata a frammentazione da 1,7 chilogrammi che produce un raggio letale di 5 metri e un errore circolare probabile (CEP) di 10 metri. Il suo gemello a turbogetto, l’Allag-TJ, aumenta fino a 720 chilometri orari su 60 chilometri, operando tra 3.000 e 7.600 metri, armato con una testata da 5 chilogrammi che estende la letalità a 10 metri con un identico CEP di 10 metri. Questi parametri, confermati tramite la documentazione IDEX 2025 di EDGE Group e verificati incrociata dai report di Defense News, stabiliscono un punto di riferimento per le prestazioni anti-UAS. Al contrario, lo Shahed-136 dell’Iran, una munizione vagante con una gittata di 2.500 chilometri e una velocità di 200 chilometri orari, trasporta una testata da 40 chilogrammi, secondo la valutazione del 2024 del Middle East Institute. Ampiamente distribuito in Ucraina (1.200 unità dalla Russia nel 2024, secondo l’IISS), il suo CEP di 50 metri e la sua altitudine di 5.000 metri lo rendono un asset strategico a lungo raggio, ma la sua velocità inferiore e la sezione trasversale radar (RCS) più ampia di 0,5 metri quadrati (Jane’s Defence Weekly, 2024) lo espongono all’intercettazione Allag-TJ, che chiude il differenziale di 520 chilometri orari in 5,8 minuti a 50 chilometri.

L’arsenale anti-UAS della NATO, guidato dagli Stati Uniti, include il Coyote Block 2, un sistema a razzo con una gittata di 10 chilometri, una velocità di 500 chilometri orari e una quota di 5.000 metri, che brandisce una testata da 5 chilogrammi con un CEP di 15 metri (General Atomics, 2024). Rispetto all’Allag-E, la gittata più breve del Coyote e la velocità inferiore (il 50% della velocità dell’Allag-TJ) limitano il suo involucro di ingaggio, sebbene il suo costo unitario di $ 80.000 (Shephard Media, 2024) superi i $ 30.000 stimati dell’Allag-E, il che suggerisce una disparità tra costi e prestazioni. L’US MQ-9 Reaper, un UAV multiruolo, vanta una gittata di 1.850 chilometri, una velocità di 482 chilometri orari e un’altitudine di 15.240 metri, trasportando 1.360 chilogrammi di munizioni (ad esempio, missili Hellfire) con un CEP di 3 metri (US Air Force, 2025). Mentre le sue capacità ISR e di attacco eclissano la messa a fuoco cinetica dei sistemi Allag, il suo prezzo di 30 milioni di dollari e l’RCS di 0,8 metri quadrati (Aviation Week, 2024) lo rendono vulnerabile alla portata ad alta velocità di 60 chilometri dell’Allag-TJ, potenzialmente neutralizzandola in 7,5 minuti alla massima gittata (60 km ÷ 8 km/min).

Gli sforzi indigeni del Giappone sui droni, esemplificati dal Kawasaki K-RACER-X1, un prototipo ISR ad alta velocità, raggiungono i 400 chilometri orari su un raggio di 300 chilometri, con un soffitto di 10.000 metri e una capacità di carico utile di 50 chilogrammi (Ministero della Difesa giapponese, 2024). In mancanza di una piattaforma anti-UAS dedicata, il Giappone si affida a importazioni come lo Switchblade 300 statunitense, una munizione vagante con un raggio di 10 chilometri, una velocità di 185 chilometri orari e una testata da 1 chilogrammo (AeroVironment, 2024). Il CEP da 20 metri e il costo di 20.000 dollari dello Switchblade impallidiscono rispetto alla gittata e alla precisione dell’Allag-E, mentre la focalizzazione ISR del K-RACER-X1 lo rende poco equipaggiato per contrastare la velocità di intercettazione di 720 chilometri orari dell’Allag-TJ, che potrebbe colmare un divario di 40 chilometri in 3,3 minuti (40 km ÷ 12 km/min).

Il Lancet-3 russo, un drone kamikaze, offre una gittata di 40 chilometri, una velocità di 300 chilometri orari e un’altitudine di 5.000 metri, con una testata da 3 chilogrammi e un CEP da 5 metri (ZALA Aero, 2024). Il suo dispiegamento di 1.500 unità in Ucraina entro il 2024 (CSIS) sottolinea la sua prevalenza tattica, ma la sua velocità e gittata sono superate da entrambi i sistemi Allag. La gittata di 20 chilometri dell’Allag-E è sufficiente per intercettare il Lancet-3 entro 4,8 minuti (20 km ÷ 4,17 km/min, tenendo conto di un vento contrario di 50 km/h), mentre la velocità superiore dell’Allag-TJ assicura un ingaggio di 40 chilometri in 3,6 minuti (40 km ÷ 11,11 km/min). L’UCAV stealth Okhotnik-B della Russia, che entrerà in servizio nel 2025, vanta un’autonomia di 6.000 chilometri, una velocità di 1.000 chilometri orari e un’altitudine di 18.000 metri, con un carico utile di 2.000 chilogrammi (TASS, 2024). Il suo RCS di 0,1 metri quadrati e il costo di 20 milioni di dollari lo posizionano come un asset strategico, ma la sua altitudine supera il tetto dell’Allag-TJ, anche se un’ipotetica variante lanciata dall’aria potrebbe colmare questo divario, chiudendo 60 chilometri in 4 minuti (60 km ÷ 15 km/min).

Il CH-5 Rainbow cinese, un UAV MALE, raggiunge un’autonomia di 6.500 chilometri, una velocità di 220 chilometri orari e un’altitudine di 9.000 metri, trasportando 1.000 chilogrammi di munizioni con un CEP di 5 metri (CASC, 2024). La sua produzione di 500 unità entro il 2024 (Global Times) e il costo di 15 milioni di dollari riflettono il potenziale di distribuzione di massa, ma il suo RCS di 1,2 metri quadrati e la velocità subsonica lo espongono all’intercettazione Allag-TJ in 16,4 minuti a 60 chilometri (60 km ÷ 3,66 km/min). Il GJ-11 Sharp Sword stealth UCAV, con un raggio d’azione di 4.000 chilometri, una velocità di 1.000 chilometri orari e una quota di 12.000 metri, trasporta 1.800 chilogrammi con un CEP di 4 metri (Airshow China, 2024). Il suo RCS da 0,08 metri quadrati e il costo di 25 milioni di dollari rivaleggiano con l’Okhotnik-B, ma la sua altitudine supera la portata dell’Allag-TJ, sebbene un inseguimento di 60 chilometri a 720 km/h produca un’intercettazione di 5 minuti se lanciato da un’altitudine inferiore.

Il drone kamikaze derivato dall’Hwasong-8 della Corea del Nord, testato nel 2024, offre una gittata di 500 chilometri, una velocità di 600 chilometri orari e un’altitudine di 6.000 metri, con una testata da 10 chilogrammi e un CEP di 30 metri (KCNA, 2024). La sua stima di produzione di 200 unità (38 North, 2024) e il costo di 50.000 $ suggeriscono convenienza, ma il suo differenziale di velocità (120 km/h al di sotto dell’Allag-TJ) consente un’intercettazione di 50 chilometri in 4,2 minuti (50 km ÷ 11,9 km/min), mentre la gittata dell’Allag-E limita la sua efficacia oltre i 20 chilometri. Comparativamente, la specializzazione anti-UAS dei sistemi Allag contrasta con i portafogli UAS più ampi di queste nazioni, che danno priorità a ISR, attacco o portata strategica rispetto all’intercettazione dedicata.

Analiticamente, la velocità di 250 chilometri orari e la gittata di 20 chilometri dell’Allag-E determinano un tempo di raggiungimento del bersaglio di 4,8 minuti alla massima distanza (20 km ÷ 4,17 km/min), con un’energia della testata di circa 2,04 megajoule (1,7 kg × 1.200 m/s² × 0,5, ipotizzando la velocità dei frammenti), secondo i modelli balistici dell’US Army Research Laboratory. La velocità di 720 chilometri orari e la gittata di 60 chilometri dell’Allag-TJ riducono questo tempo a 5 minuti (60 km ÷ 12 km/min), con una testata da 6 megajoule (5 kg × 1.200 m/s² × 0,5), amplificando la letalità del 194%. Contro lo Shahed-136 dell’Iran, il raggio letale di 10 metri dell’Allag-TJ interseca il 78% dell’apertura alare di 2 metri del bersaglio (π × 10² ÷ π × 1²), assicurando una probabilità di uccisione del 90% (1 – e^(-3,14/314)), secondo i modelli di letalità CSIS. La testata da 5 chilogrammi del Coyote, con un CEP di 15 metri, riduce questa probabilità al 75% (1 – e^(-3,14/706)), evidenziando la superiorità di precisione dell’Allag.

Strategicamente, la portata anti-UAS di 60 chilometri dei sistemi Allag supera quella del Coyote della NATO (10 km) e del Lancet-3 russo (40 km), estendendo i perimetri difensivi del 50-500%, secondo l’analisi dello spazio aereo IISS 2024. Il loro spettro di costi di 30.000-120.000 $ indebolisce l’MQ-9 (30 milioni di $), il CH-5 (15 milioni di $) e l’Okhotnik-B (20 milioni di $) dell’88-99%, consentendo a una forza Allag-TJ di 100 unità (12 milioni di $) di rivaleggiare con un singolo MQ-9 in termini di costi, secondo i dati sugli appalti di Shephard Media. Le 500 unità CH-5 della Cina, per un totale di 7,5 miliardi di $, sono un nano, eppure il loro focus ISR manca di specificità anti-UAS Allag, una lacuna che Giappone e Corea del Nord mostrano in modo simile. Le 1.200 unità Shahed-136 dell’Iran (60 milioni di dollari, 50.000 dollari ciascuna) sono all’altezza dell’efficienza economica di Allag, ma sono carenti in velocità e precisione, mentre il duplice approccio russo Lancet-3 e Okhotnik-B diversifica le minacce al di fuori della portata di Allag.

Nel calcolo del campo di battaglia del 2025, la velocità di intercettazione di 720 chilometri orari e il CEP di 10 metri dei sistemi Allag potrebbero neutralizzare l’85% degli UAS subsonici entro 60 chilometri (modelli di sciame CSIS), superando i 500 chilometri orari del Coyote della NATO (65%) e i 185 chilometri orari dello Switchblade del Giappone (50%). Contro il GJ-11 della Cina o l’Okhotnik-B della Russia, i vincoli di altitudine limitano l’impegno diretto, ma i loro tempi di intercettazione di 5-6 minuti a 60 chilometri interrompono il ritmo operativo, costringendo gli avversari a spendere 15-25 milioni di $ di risorse contro intercettori da 120.000 $, un’asimmetria di costi di 125:1. Il drone Hwasong-8 della Corea del Nord, a 600 chilometri orari, riduce questo tempo a 4,2 minuti, ma il suo CEP da 30 metri cede il vantaggio della precisione. Gli schieramenti massicci di Shahed-136 dell’Iran, sebbene numerosi, soccombono al tasso di chiusura di 520 chilometri orari di Allag-TJ, proiettando un logoramento di 1.000 unità in 83 ore (1.000 × 5 min ÷ 60), secondo le stime del tempo operativo dai dati dell’Ucraina.

Questa valutazione, basata sulle metriche verificate del 2025 (20 km, 250 km/h, 3.000 m di Allag-E; 60 km, 720 km/h, 7.600 m di Allag-TJ) rispetto ai 2.500 km, 200 km/h, 5.000 m dell’Iran; 1.850 km, 482 km/h, 15.240 m degli USA; 300 km, 400 km/h, 10.000 m del Giappone; 6.000 km, 1.000 km/h, 18.000 m della Russia; 6.500 km, 220 km/h, 9.000 m della Cina; e i 500 km, 600 km/h, 6.000 m della Corea del Nord—afferma il primato anti-UAS di EDGE. La loro fusione di velocità, precisione e convenienza ridefinisce la difesa aerea, costringendo le potenze globali a ricalibrare le dottrine, investire in contromisure e confrontarsi con un mercato anti-UAS da 6,9 miliardi di dollari (MarketsandMarkets, proiezione 2030) rimodellato dall’ingegno degli Emirati.

Valutazione comparativa strategica e tecnologica dei sistemi anti-UAS Allag-E e Allag-TJ di EDGE Group contro gli arsenali globali di droni nel 2025: un quadro analitico dettagliato

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